Ganzjahresreifen sind so konzipiert, dass sie sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn gut funktionieren. Sie weisen die Längsrillen von Sommerreifen auf, aber auch die typischen Lamellen von Winterreifen. Beim Ganzjahresreifen sind im Unterschied zu Winterreifen die Lamellen nicht gleichmäßig auf der Lauffläche verteilt.

 

 

Winter- und Sommerreifen weisen unterschiedliche Traktionswerte auf. Winterreifen haben eine bessere Traktion als Sommerreifen, da sie auf Schnee und Eis besser greifen als ein Standardreifen. Sie sind auch so konzipiert, dass sie gut mit vereisten Straßen umgehen können. Sommerreifen hingegen haben auf trockener Fahrbahn eine bessere Traktion, da sie mehr Grip bieten als ein Standardreifen.

In Bezug auf die Bremsleistung gibt es keinen Unterschied zwischen den beiden Reifen. Der Vorderreifen verwendet Reibungsbremsen, die kinetische Energie in Wärmeenergie (Wärme) umwandeln, während der Hinterreifen Druckluftbremsen verwendet und kinetische Energie in mechanische Energie umwandelt.

Diagonalreifen und Radialreifen

Radialreifen sind die am weitesten verbreitete Art von Autoreifen da sie eine ruhigere Fahrt bieten, eine hervorragende Traktion aufweisen und langlebig sind.

Diagonalreifen sind bei normalen PKWs nicht mehr zu finden. Bei älteren Motorrädern und Oldtimern, ebenso bei zum Beispiel Hafenarbeiten mit speziellen Fahrzeugen wie Reachstacker oder bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen bei schlammigem Untergrund sind sie im Einsatz.

Die besten Ganzjahresreifen im Vergleich zu Winter- und Sommerreifen

Ganzjahresreifen sind so konzipiert, dass sie sowohl im Winter als auch im Sommer eine ausgewogene Leistung bieten. Im Winter haben sie mehr Grip und im Sommer mehr Traktion.

In den letzten Jahren sind Ganzjahresreifen aufgrund der verbesserten Leistung und der geringeren Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Winter- oder Sommerreifen sehr beliebt geworden. Man erspart sich die Kosten und die Arbeit für den Reifenwechsel und die Lagerung.

Der beste Ganzjahresreifen im Vergleich ist der Firestone Multiseason GEN 02 für Kleinwagen bis Mittelklasse sowie SUV. Eine neue Materialmix Technik verbessert die Laufleistung. Der Continantal AllSeason Contact Reifen für die selben Fahrzeugklassen verwendet eine Silika-Traktionsmischung für guten Grip und tolle Bremsleistung. Beim Michelin CrossClimate Ganzjahresreifen verbessern U-förmige Prifilrillen die Wasserverdrängung während der Fahrt.

Mit der richtigen Reifenpflege Verschleiß vorbeugen

Reifen sind das wichtigste Teil Ihres Autos. Sie bieten den Grip und die Traktion, die Sie benötigen, um sicher auf der Straße zu fahren. Der Reifenverschleiß hängt davon ab, wie viel Sie fahren und wie gut Sie Ihre Reifen warten.

In Europa liegen Statistiken vor, das bei einem normalen Fahrstil mit handelsüblichen Autoreifen eine Laufleistung von bis zu 50.000 Kilometern möglich ist, ohne das die Sicherheit des Fahrzeugs oder die Fahrqualität beeinträchtigt wird.

Aufgrund fehlerhafter Einstellungen verschleißen Reifen schneller. Schlechte Federungselemente bewirken eine erhöhte Abnutzung, ebenso eine nicht optimal eingestellte Spureinstellung führt zu erhöhtem Abrieb.

Der richtige Luftdruck im Reifen verhindert die Abnutzung. Zu niedrige Befüllung verbreitert die Lauffläche, durch die Reibung entsteht Wärme und beansprucht die Gummimischung. Auch der Benzinverbrauch steigt. Eine Reifendrucktabelle findet sich oft im Holm der Autotüren oder im Tankdeckel.

Einer Fahrschule in Aachen ist es wichtig, Ihre Fahrschüler an eine vorausschauende Fahrweise heranzuführen. “Nicht nur für die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, sondern auch um Kosten zu sparen, die aufgrund von zu schnellem Beschleunigen oder zum Beispiel Bordsteinremplern entstehen, schulen wir unsere Schüler gründlich in Bezug auf eine sichere und effiziente Fahrweise.”

Zur Reifenpflege gehören das Überprüfen der Laufflächen auf Risse, und das gelegentliche Reinigen mit einer Bürste oder einem Schwamm.