Wir, Christian und Ich haben die Moto Guzzi V85TT Centenario getestet.

Der erste Motorrad – Bericht auf Faszination-Autos.com!
Hoffentlich folgen noch mehrere.

Im Bericht weiter unten gehen wir auf die Centenario Lackierung bzw. das 100jährige Jubiläum vom Moto Guzzi näher ein.

Wir hatten das Pech oder nennen wir es anders, das Glück die V85TT von Moto Guzzi im Regen zu  testen.

Das Windschild schützt definitiv den Helm bzw. den Fahrer vor dem Regen, von dem konnten wir uns eindeutig überzeugen.

Sehr hilfreich ist auch der Regenfahrmodus, welcher einem Sicherheit bietet, da das Ansprechverhalten nicht so direkt ist. Somit wird auch die Transaktionskontrolle verstärkt, was man zum Beispiel im Offroad Modus eventuell abschalten kann.

Die fünf Fahrmodi der V85TT sind, Straße, Offroad, Regen, Custom und Sport

Vorm ersten Service, das bei unserem Motorrad der Fall war sind nur 2 Fahrmodi, Straße und Regen freigeschalten. Daher können wir zu den anderen keine Beurteilung abgeben.

Von Vorteil wäre, wenn man das Tourenschild und das Kofferset mitbestellt, denn das ist eine logische Kombination für ein Bike mit dem man sich auf Reisen begibt um tolle Touren zu fahren und zu erleben.

Es hat aber nicht die ganze Zeit geregnet, was auch gut war. Wenn man auf trockenen Straßen kommt und dann den Fahrmodus auf Straße (Strada) stellt, kann man richtig Gas geben und das sorgt für richtig Laune. Ab 4000 Touren merkt man dann ein leicht verstärktes Vibrieren, hier kommt der Guzzi typische Motorsound zur Geltung und das passt zum präsenten Auftreten des V2 Motors optimal. Was wir auch nicht vermissen möchten.  Die aktuelle V85TT hat ein sehr gutes Drehmoment und das schon von unten hinauf, spricht sofort auf das Gas geben an und so steigt der Herzschlag und das Adrenalin und bereitet dem Fahrer ein breites Lächeln ins Gesicht.

Wenn man schneller fährt muss man auch schnell und gut bremsen können, dass bewerkstelligt die V85 auch einwandfrei.

Die edle Sitzbank mit dem Moto Guzzi Logo, fühlt sich sehr angenehm an und man sitzt auch gemütlich, was eben auch für längere Fahrten optimal ist. Die serienmäßige Höhe der Sitzposition ist ein guter Standardwert (Fahrer hat eine Größe von 1,71m).

Das Display konnte bei unseren Wetterbedingungen immer gut abgelesen werden. Wie es bei starker Sonneneinstrahlung ist, können wir nicht beurteilen. Die Umschaltung zwischen Nachtfahrmodus und Tagfahrmodus passiert automatisch und wird sehr schnell um geschalten. Die Bedienung des Displays ist gut ablesbar und einfach zu bedienen. Wenn man sich im oberen Drehzahlbereich befindet, wir einem die Drehzahlbegrenzung durch Lichter angezeigt, damit man nicht aufs Schalten vergisst, was durchaus Sinn macht, da man den Drehzahl-Anzeige-Balken leicht übersehen kann, weil er nicht so präsent ist.

Das moderne Display ist natürlich Geschmackssache bei einem kultigen äußeren Auftreten. Wir finden diese Kombination von Retro und Moderne auf jeden Fall sehr gelungen. Optisch Retro-Look mit neuester Technik, optimal. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer, sehen nicht nur optisch sehr gut aus, perfekte Kombination mit dem Tagfahrlicht, welches wie ein breitgezogenes M aussieht (Guzzi Logo), sondern bietet auch eine tolle Ausleuchtung in der Nacht als auch am Tag.

Ein Nachteil bei uns war, das wir beim Betätigen der Kupplung speziell in Verbindung mit etwas kürzeren Fingern, dann kann es passieren das man versehentlich das Fernlicht aufdreht, was einem dann aber nicht sofort auffällt. Da wäre eine andere Position oder andere Bedienmöglichkeit von Vorteil.  Die Betätigung der Blinker-Anlage ist unserer Meinung nach etwas gewöhnungsbedürftig, weil beim Bedienen kein spürbarer Wiederstand vorhanden ist, welcher sinnvoll wäre.

Die Speichen-Felgen passen sehr gut zum präsenten Motor, was wir für eine sehr gute Kombination für das Bike halten, was zusätzlich Gewicht einspart.

Wir finden die Moto Guzzi V58TT sehr gelungen, das optische Auftreten ist eine gelungene Kombi zwischen modernen Design, eleganter Linienführung und dem traditionellen V2 Motor, mit dem sich auch der präsente Tank in das Design einfügt. Sie wirkt schwerfällig, was sie aber überhaupt nicht ist, sie ist sehr agil zu fahren. Als nicht Moto Guzzi Kenner, waren wir von dem Enduro Motorrad sehr positiv überrascht und begeistert.

Die V85 TT wurde für das Abenteur entwickelt und stellt eine Hommage an Paris-Dakar andere legendäre Rennen dar. Das Bike verbindet auf einzigartige Weise die Tradition des berühmten Adlers aus Mandello mit der Linienführung eines modernen Klassikers und schafft damit ein Motorrad für Reisen auf jedem Terrain.

Der hochfeste Stahlrohrrahmen liefert beeindruckende Fahrstabilität während die Federung mit 170 mm Federweg, die Bremsanlage mit Zweikanal-ABS von Continental, Speichenräder mit 19’’ vorne und 17’’ hinten für Sicherheit und Agilität sorgen.

Die erste kompakte Mittelklasse Enduro, die Moto Guzzi V85 TT wurde für die Saison 2021 mit verstärkter Motorleistung und neuem Design ausgestattet.

Getreu ihrem Namen steht die neue Moto Guzzi V85 TT auch im Jubiläumsjahr 2021 wieder für Vielseitigkeit und Fahrspaß. Das Enduro-Bike ist von der täglichen Fahrt in die Arbeit bis hin zu abenteuerlichen Reisen und Abstecher ins Gelände einsetzbar und ruft so manchen Zweiradliebhaber Bilder von Wüstenwettbewerben wie der Paris-Dakar in die Gedanken. Nicht umsonst war die V85 TT als Konzept einer Touring-Enduro seit ihrem Launch vor zwei Jahren ein voller Erfolg. Um heuer noch eines drauf zu legen, tüftelte man in der italienischen Produktionsstätte Mandello del Lario an einer Verbesserung des Motors. Der 90° längsliegende, luftgekühlte V-Twin mit 2 Ventilen pro Zylinder läuft besser als je zuvor. Durch eine Änderung der Nockenwelle und eine konsequente Anpassung der Motorsteuerung liefert der Euro 5 konforme Motor nun ein höheres Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich. Um die bereits hervorragende Fahrdynamik zu optimieren, wurde die neue Bereifung auf schlauchlos umgestellt. Damit wurde insgesamt 1,5 Kilogramm Gewicht und das Gewicht der ungefederten Masse reduziert.

Bei den elektronischen Fahrassistenzsystemen des Bikes gesellen sich zu den bestehenden drei Fahrmodi (Strada – Straße, Pioggia – Regen, Offroad) zwei neue Modi dazu (Sport, geeignet für eine sportlichere Fahrweise und Custom, individuell anpassbar), die die Traktionskontrolle, das ABS und das Ansprechverhalten der Ride-by-Wire-gesteuerten Drosselklappe beeinflussen. Auch der Tempomat und die farbige TFT-Instrumententafel gehören zur Serienausstattung. Mit Moto Guzzi MIA, der Moto Guzzi Multimedia-Plattform, die optional im umfangreichen Zubehörkatalog erhältlich ist, kann das Smartphone mit dem Fahrzeug verbunden werden und so die Funktionen der Instrumententafel erweitert werden, wie zum Beispiel ein vollwertiges Navi.

PREISE, FARBEN UND VERFÜGBARKEIT IN ÖSTERREICH

Die neue Moto Guzzi V85 TT ist in den drei Farben Schwarz (Nero Etna), Schwarz-Rot-Orange (Giallo Mojave) und Rot (Rosso Uluru) ab März 2021 über das österreichische Moto Guzzi Händlernetzwerk erhältlich.

Moto Guzzi V85 TT Einführungspreis: EUR 13.799,-

Moto Guzzi V85 Evocativ (zweifärbig): EUR 14.499,-

Moto Guzzi V85 TT Travel Einführungspreis: EUR 15.499,-

Weitere Moto Guzzi V85 Modelle:

V85 TT 850 E4 EUR 12.999,-
V85 TT 850 Evocative Graphics E4 EUR 13.499,-
V85 TT 850  Travel E4 EUR 14.999,-
V85 TT 850 Evocative Graphics E5 EUR 14.299,-
V85 TT 850 E5 EUR 15.499,-
V85 TT 850 Centenario E5 EUR 13.799,-

 

V85 TT – 100 JAHRE EDITION

Exklusive Sondermodelle wie die V85 TT Centenario

Ein exklusives, elegantes und faszinierendes Farbschema, das an eine einzigartige Geschichte erinnert und aus der Ästhetik legendärer Motorräder stammt. Allen voran, das 8-Zylinder Motorrad von 1955, ein unglaubliches Motorrad das für die 500er-Weltmeisterschaftsklasse entwickelt wurde. Ein Projekt das so gewagt und außergewöhnlich war, dass es die gesamte Motorradwelt überraschte.

Dieser Meilenstein in der Geschichte des Motorrads wurde mit einer Kombination von stilprägenden Farben in seiner rein rennsportlichen Essenz präsentiert, die das gebürstete Metall des Tanks mit dem Grün der Verkleidung und dem braunen Leder des Sattels kombiniert. Farben, die auch die 350 Bialbero charakterisierten, eines der erfolgreichsten Motorräder der Geschichte. Ein unschlagbarer Dominator der 350er-Klasse in der Weltmeisterschaft, mit dem erstaunlichen Rekord von 9 aufeinanderfolgenden Weltmeistertiteln (5 Fahrer und 4 Hersteller) von 1953 bis 1957 erzielt wurden.

Grün war auch die erste Farbe, die von einer Moto Guzzi Normale “getragen” wurde. Das erste Modell mit vielleicht der kultigsten Farbe der Marke Moto Guzzi. Das Style Center hat die Farbgebung in die aktuelle Technik übersetzt und mit einem matten Finish und Metallic-Farben neu interpretiert und symbolisiert damit die Solidität und Authentizität der Marke.  Die Farben der Karosserie werden mit einem Sattel kombiniert der mit einem naturfarbenen Leder bezogen ist, um die typisch italienische Liebe zum Detail zu unterstreichen. Weitere einzigartige Details sind der Adler in goldenem Finish und das spezielle Logo, das das 100-jährige Jubiläum von Moto Guzzi zelebriert.

Technische Daten der Moto Guzzi V85 TT:

Motor und Antrieb
MotorbauartV längs
Grad90
Zylinderzahl2
Taktung4-Takt
Ventile pro Zylinder2
VentilsteuerungOHV
KühlungÖl-Luft
Hubraum853 ccm
Bohrung84 mm
Hub77 mm
Leistung80 PS
U/min bei Leistung7750 U/min
Drehmoment80 Nm
U/min bei Drehmoment5000 U/min
Verdichtung10,5
GemischaufbereitungEinspritzung
Drosselklappendurchmesser52 mm
StarterElektro
KupplungEinscheiben
ZündungDigital
AntriebKardan
GetriebeGangschaltung
Ganganzahl6
Chassis
RahmenStahl
Fahrwerk vorne
AufhängungTelegabel Upside-Down
Durchmesser41 mm
Federweg170 mm
EinstellmöglichkeitFedervorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
AufhängungZweiarmschwinge
MaterialStahl
FederbeinMonofederbein
Aufnahmedirekt
Federweg170 mm
EinstellmöglichkeitFedervorspannung
Bremsen vorne
BauartDoppelscheibe
Durchmesser320 mm
KolbenVierkolben
Betätigunghydraulisch
Technologieradial
MarkeBrembo
Bremsen hinten
BauartScheibe
Durchmesser260 mm
KolbenZweikolben
MarkeBrembo
Fahrassistenzsysteme
AssistenzsystemeABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne110 mm
Reifenhöhe vorne80 %
Reifendurchmesser vorne19 Zoll
Reifenbreite hinten150 mm
Reifenhöhe hinten70 %
Reifendurchmesser hinten17 Zoll
Länge2240 mm
Breite950 mm
Höhe1300 mm
Radstand1530 mm
Sitzhöhe von830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)208 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)229 kg
Tankinhalt21 l
FührerscheinklassenA