Von der Mercedes-Benz G-Klasse gibt es nun eine XXL-Version: der G 500 4×4² mit Portalachsen, 45 Zentimeter Bodenfreiheit und 422 V8-PS.
Fast ein halber Meter Bodenfreiheit, ein Meter Watttiefe und ein 310 kW/422 PS starker V8-Motor: Das sind die wichtigsten Kennzahlen des Mercedes-Benz G 500 4×4², den Daimler als Showcar auf dem Genfer Automobilsalon (vom 5. bis 15. März 2015) präsentiert.
Das Gelände-Monster rollt auf Portalachsen und mächtigen 22-Zoll-Rädern. Ob der XXL-Allradler in Serie gebaut wird, hängt laut Daimler von der Resonanz des Messepublikums ab.
Die Vorlage für den G 500 4×4² bildet der vor zwei Jahren präsentierte dreiachsige “Über-G” G 63 AMG 6×6. Von diesem übernimmt die aktuelle Studie den Allrad-Antriebstrang inklusive Portalachsen, durch die die Räder nicht auf Höhe der Achsmitte liegen, sondern wesentlich weiter unten.
Dadurch erhöhen sich die Bodenfreit und die Watttiefe gegenüber dem serienmäßigen G 500 um 24 Zentimeter bzw. 40 Zentimeter.
Damit am Heck keine Endschalldämpfer den Böschungswinkel einschränken, ist der 2,25 Meter hohe und 2,10 Meter breite Wagen mit doppelflutigen Sidepipes unter den hinteren Türen versehen – was auch einem epochalen Sounderlebnis durchaus förderlich ist.
Wer besonders harte Offroad-Touren vor sich hat, der kann optional spezielle 18-Zoll-Geländereifen ordern.
Komplett neu ist das Fahrwerk mit doppelten Feder-Dämpferbeinen und Verstelldämpfung. Durch eine deutliche Spreizung zwischen den beiden Fahrmodi “Comfort” und “Sport” soll sich das Monster nicht für Geländetouren eignen, sondern auf Asphalt peinliche Vorstellungen mehr als nur vermeiden.
Trotz des “Downsizing” in Sachen Motorisierung, dürfte dafür genügend Kraft zur Verfügung stehen. Den 5,5-Liter-Zwölfzylinder-Motor des 6×6 mit 400 kW/544 PS ersetzt ein neuer 4,0-Liter-V8 mit 310 kW/422 PS.
Anbei ein tolles Video über den Mercedes-Benz G 500 4×4 Hoch zwei:
Quelle: Motorline
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