Nur wieder nicht nach Europa, der 300 PS starke Toyota GR Corolla

Wer schon im Toyota GR Yaris (Auto Tuning) den inoffiziellen Nachfolger des Mitsubishi Evo und Subaru WRX STi sah, hat beim GR Corolla ganz besonderen Grund zur Freude, aber nur theoretisch.

 

 

Der wilde Toyota GR Corolla kommt

Nach langem Warten und vielen Andeutungen wird der Toyota GR Corolla im Jahr 2023 kommen. Unter seiner mit Luftauslässen durchlöcherten Motorhaube steckt der selbe 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor G16E-GTS, der auch im Toyota GR Yaris wohnt, allerdings bringt er es im Corolla auf krasse 304 PS (224 Kilowatt) bei 6.500 U/min und 370 Newtonmeter Drehmoment (3.000 bis 5.500 U/min). Kombiniert mit einem Fahrzeuggewicht von nur 1.475 kg, seinem GR-FOUR Allrad-System und dem manuellen Sechsgang-Getriebe mit Drehzahlanpassung (iMT) sollte das für beeindruckende Fahrleistungen sorgen. Zahlen verraten die Japaner dazu aber noch keine. Man darf aber davon ausgehen, dass die 5,5 Sekunden auf 100 des Toyota Yaris ebenso unterboten, wie dessen Top-Speed von 230 km/h übertroffen werden kann.

 

 

Technische Daten des Toyota GR Corolla

Toyota verrät doch ein paar Zahlen und Fakten zum GR Corolla. Zum Beispiel: Das GR-Four-Allradsystem verfügt über eine wählbare Drehmomentaufteilung von 60:40, 50:50 und 30:70 zwischen Vorder- und Hinterachse – wie schon beim Yaris. Zudem stehen Torsen-Diffs vorn und hinten zur Verfügung und die Spurweite wurde an der Vorderachse um 60 mm, hinten um ganze 85 mm erhöht. Darüber hinaus wurden die Federn, die Stoßdämpfer und die Achseinstellung optimiert, die Verwindungssteifigkeit der Karosserie durch zusätzliche Verstrebungen erhöht und ein Dachpanel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff verbaut. Und natürlich wurde auch die Bremsanlage verbessert: Hinter den mit Michelin Pilot Sport 4 bezogenen 18-Zoll-Alus mit 15 Speichen sollen 350er-Scheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln vorn und 302er-Scheiben mit 2er-Sätteln hinten für ordentlich Verzögerung sorgen.

 

 



Auch rein optisch macht der Toyota GR Corolla schon einiges her. Toyota GR selbst ist dabei wichtig zu betonen, dass allerdings nichts davon bloße Show ist. Die Kotflügelverbreiterungen um 20 mm bzw. 30 mm (vorn/hinten) waren schlicht ob der Spurverbreiterung notwendig und die diversen Lufthutzen dienen tatsächlich der Frischluftversorgung des Turbo-Motors und seines Ladeluftkühlers. Ergo gehen wir davon aus, dass sich die Ingenieure auch bei der kurios anmutenden Abgasanlage mit drei Endrohren etwas mehr gedacht haben, als nur Aufmerksamkeit zu erregen. Auf Details gehen die Japaner hierzu allerdings noch nicht ein. Zumindest wird aber verraten, dass es eine Klappenanlage ist.

 

 

Das Interieur des Toyota GR Corolla

Auch hier macht Gazoo Racing keine halben Sachen. Neben diversen optischen Retuschen wie GR-Logos dort und da hat man dem Toyota Corolla allem voran eine mechanische Handbremse verpasst. Wie beim Yaris auch hängt diese übrigens an einem System, das die Hinterachse vom Antrieb entkoppelt, wenn man an diesem formschönen Hebel anzieht. Das bedeutet, man kann bei voller Last in einer Kurve jederzeit den Anker werfen, um in einen formvollendeten Drift zu gelangen.  

 



Des Weiteren wartet im Cockpit ein 12,3 Zoll Display mit GR-eigenen Anzeigen. Es können der gewählte Allradmodus, der Turbodruck, die Ganganzeige und der Drehzahlmesser angezeigt werden. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich außerdem ein 8,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm.

 

 

Nun aber zu den schlechten Nachrichten: Der Toyota GR Corolla wurde aktuell nur für die USA und Japan bestätigt. Vonseiten Toyota Österreichs hingegen konnte man noch keine definitive Ab- oder Zusage geben. Obgleich es also zugegeben unwahrscheinlich ist, dass der Toyota GR Corolla nach Österreich kommen wird, lebt die Hoffnung weiter.

 

 

Der Toyota GR Corolla, wäre schon eine starke Bereicherung.
Wie siehst du das?

 

 

 

Quelle: Motorline.cc

Bild-Quelle: Toyota