Cadillac setzt seine erfolgreiche Motorsport-Geschichte weiter fort.

Cadillac ATS-V.R GT3

Cadillac hat einen 600 PS starken Rennwagen der GT3-Klasse entwickelt.

Der ATS-V.R basiert auf dem Coupé ATS-V des Modelljahrs 2016, das nächste Woche auf der Auto Show in Los Angeles seine Premiere feiert. Die Rennversion kann in mehr als 30 GT-Serien weltweit eingesetzt werden. Herzstück ist der aufgemotzte 3,6-Liter-V6-Twin-Turbo-Motors aus dem Cadillac CTS-V Sport. Der Motor erhielt einen größeren Twin-Turbolader, Ladeluftkühler mit höherer Kapazität, eine geänderte Motorsteuerung für Rennmotoren und einen seitlichen Auspuff.

GT3 Cadillac ATS-V.R Front

Die Transaxle-Bauweise mit dem Leichtbau-Aluminium-Motorblock vorn und dem Getriebe an der Hinterachse wurde speziell für die Rennversion entwickelt und verleiht dem ATS-V.R eine optimale Gewichtsverteilung von 49 Prozent vorn zu 51 Prozent hinten. Die Kotflügel des ATS-V.R erhielten ein neues Design, damit die von der FIA vorgegebenen Reifengrößen passen. Weitere Änderungen sind ein Frontflügel aus Kohlefaser mit an den Enden montierten Leitblechen zur Optimierung der Aerodynamik. Der durchgehende Unterboden leitet die unter dem Fahrzeug strömende Luft ungehindert zum Heckdiffusor.

GT3 Cadillac ATS-V.R Heck

Seit Beginn der Motorsportaktivitäten von Cadillac Racing im Jahr 2004 konnten die eingesetzten Rennversionen der CTS-V Limousine und des Coupés insgesamt 26 Siege bei 91 Podiumsplätzen und 22 Pole-Positionen erringen.

GT3 Cadillac ATS-V.R Seite

Ein edler Racer. Dann werden wir den Cadillac ATS-V.R bei den GT3 Rennen verfolgen.

Cadillac ATS-V.R Spezifikationen:

ModelCadillac ATS-V.R
ConstructionReinforced eight-point welded roll cage; carbon fiber hood, deck-lid, front fenders, doors, rear fenders
EngineLF4.R 3.6L, Twin-Turbo V-6 with production aluminum block and heads, up to 600 HP@7400 RPM torque 520 ft-lb (unrestricted), developed and built by GM Powertrain
Fuel supply120 liter (31.7 gallons) fuel cell
Engine managementBosch MS5.1, programmable
TurbochargingBorgWarner EFR Series twin-turbochargers, boost set to FIA specifications
IntakeCarbon fiber with integral high-capacity water-to-air-intercoolers
ExhaustSide exit direct exhaust from turbos, no mufflers
TransmissionXtrac sequential six-speed rear-mounted transaxle; steering wheel-mounted paddle shift; no lift shift; limited slip differential with 3.13 final drive
Traction controlElectronic, driver adjustable
BrakesBrembo, six-pot front with 380mm rotor, four pot rear with 355mm rotor; Bosch ABS M4 controls with driver-adjustable modes
SuspensionThree-way Penske adjustable shocks, front and rear independent SLA suspension
ChassisReinforced production unibody with race-designed safety cage
PedalsClose-ratio foot pedal box, accelerator, brake, clutch pedals
SteeringZF hydraulic power-assisted rack and pinion steering
WheelsBBS 12″ x 18″ aluminum front and 13″ x 18″ rears
TiresRacing tires, front 315/680 x 18, rear 325/705 x 18, series spec
Aero kitCarbon fiber five-piece aero kit including side skirts, front splitter, fascia and dive planes, rear diffuser and rear bumper cover
Dry weight (lb/kg)2,900 /1,315
Other featuresMotorola two-way radio; Pratt & Miller-developed side-impact-reducing crush box, carbon fiber custom-molded cool seat and competition driver air conditioning system; Willans six-point racing driver seat belts; dash display rearview cameras

GT3 Cadillac ATS-V.R

Es gibt natürlich auch wieder ein Video über den Cadillac ATS-V.R GT3, Test und Entstehung:

Quelle: Autogazette