Das Unternehmen wurde von Ernst Sachs und dem Kaufmann Karl Fichtel im Jahre 1895 unter dem Namen „Schweinfurter Präzisions-Kugellager-Werke Fichtel & Sachs“, die Kugellager und Radnaben für Fahrräder produzierte, gegründet. Der Aufstieg des Unternehmens begann im Jahre 1903, mit der Markteinführung der Torpedo-Freilaufnabe für Fahrräder. Bereits 1905 waren 900 Mitarbeiter für das Unternehmen tätig.
Nach der Umwandlung des Unternehmens in eine Aktiengesellschaft begann die Herstellung von Kupplungen, Stoßdämpfern und Fahrzeugmotoren. Nachdem Ernst Sachs verstorben war, übernahm sein Sohn Willy Sachs das Unternehmen, zu der bereits 2600 Mitarbeiter zählten. Obwohl nach dem Krieg im Jahre 1945, 67 % der Werkshallen in Schweinfurt zerstört waren, gelang es dem Unternehmen, die Produktion von dem legendären „Sachser“, einem 50 Kubikzentimeter-Motor für Zweiganggetriebe.

 

 

Technische Fakten zu dem Kupplungssatz Sachs XTend

Berganfahrten, Staus, kurvenreiche Straßen und das Fahren in der Stadt belasten die Kupplung eines Fahrzeugs enorm. Der Kupplungssatz XTend hat einen höheren Reibwert und geringen Verschleiß, da die Serienscheibe mit einem organischen Performance-Belag versehen wurde.
In diesem Kupplungssatz XTend befinden sich alle Elemente, die man für einen Austausch dieses Bauteils benötigt, inklusive ein Spezialfett für die Installation. Der Kupplungssatz Sachs XTend ist unter Autofahrern bekannt. Mit diesem Kit kann man den Austausch effektiv, zuverlässig und schnell durchführen. Es handelt sich hier um eine verstärkte Kupplung, die sich durch eine höhere Drehzahl auszeichnet.

Der Kupplungssatz XTend erfüllt die Ansprüche wie:
• Höhere Berstdrehzahl (die maximale Drehzahl beträgt 6000 U/min egal in welchem Gang bei Berstdrehzahl etwa 10.200-12.000 U/min);
• Perfekt für Vielfahrer und getunte Fahrzeuge;
• Geeignet für Fahrzeuge, die hohe Belastungen aushalten müssen wie beispielsweise Rettungsfahrzeug oder Taxis;
• Schnelles und einfachen Austauschen der Serienkupplung;
• 15 % höheres Drehmoment gegenüber dem Serienmodell;
• Längere Lebensdauer;
• Höhere thermische Belastbarkeit;
• Die Alltagstauglichkeit des Fahrzeugs bleibt erhalten.
• Kupplungssatz Sachs XTend ist unter Autofahrern bekannt durch die folgenden Vorteile:
• Schnelles und einfaches Einbauen und Wartung;
• Unempfindlich gegenüber Umwelteinflüssen und Verschmutzungen;
• Hoher Geräuschkomfort;
• Über die gesamte Lebensdauer, gleichbleibende Pedalkräfte.

Wann sollte man die Kupplung austauschen?

Es kommt immer auf die Belastung und auf den Fahrstil an, wann die Kupplung ausgetauscht werden muss. In der Regel muss dieses Verschleißteil zwischen etwa 60.-120.000 km ausgetauscht werden. Ob eine Kupplung einwandfrei funktioniert, kann man feststellen, indem man den höchsten Gang einlegt und die Kupplung langsam kommen lässt. Geht der Motor dabei aus, funktioniert es einwandfrei, wenn nicht, dann liegt ein Defekt vor.
Zusätzlich kann man das Bauteil auch überprüfen, indem man das Kupplungspedal leicht durchtritt und keine Geräusche zu hören sind. Falls man ungewöhnliche Geräusche hört und das Schalten schwierig ist, dann arbeitet die Kupplung nicht mehr richtig und muss ausgetauscht werden. Um die genaue Ursache festzustellen, sollte man eine Werkstatt aufsuchen und die Kupplung überprüfen lassen.

Da diese Arbeit sehr anspruchsvoll und zeitaufwendig ist, sollte den Austausch der Kupplung eine Werkstatt durchführen. Zudem sollte das Fahrzeug auf eine Hebebühne, damit das Getriebe vom Motor getrennt werden kann, um einen Zugang zur Kupplung zu erhalten. Beim Wechseln des Getriebes sollte der Motor einen festen Halt haben, damit es nicht beschädigt wird. Außerdem müssen die Anzugsmomente der Schrauben, wie vom Hersteller angegeben, eingehalten werden.